250 PUO 1938

[Fredo31]

Bonsoir,
Je viens de faire mes premiers essai sur route de ma moto, voici quelques photos et deux vidéo YouTube. L’essentiel de la restauration est sur la partie cycle et mécanique. Pour la peinture et la déco je pense le laisser pour le prochain acquéreur.

Fonction "fichiers joints", s'il vous plait !


Fonction "fichiers joints", s'il vous plait !


Fonction "fichiers joints", s'il vous plait !


Fonction "fichiers joints", s'il vous plait !

Il y a un bruit très désagréable, c'est le carter gauche qui frotte sur le volant de l'entrainement de l'arterno. Un ajustement à la lime s'impose.
https://youtu.be/urbLrsdnNmg
https://youtu.be/-6OaNcNTWds

D'autre part, j'ai constaté que de l'essence coule sur le dessus de la cuve lors de fortes accélérations?!? de quoi ça peut venir?
Puis le réglage de la pompe à huile n'est pas très facile, 15 gouttes à la minute... petites gouttes voir petit filet plus ou moins constant .. grosses gouttes l'ouverture est presque à fond!??

Je sais très bien que ce modèle de moto n'attire pas grande foule, surtout les grands spécialistes de ce forum, mais bon n'hésitez pas à me faire vos remarques en bon ou mauvais sens. Vous allez trouvez tous en tas de détail qui me donneront le plaisir d'y remédier..

[Javier Rodríguez]

L’essentiel de la restauration est sur la partie cycle et mécanique. Pour la peinture et la déco je pense le laisser pour le prochain acquéreur.

Pourquoi, pour le prochain acquéreur? Tu la vends?

[Fredo31]

Bonsoir Javier,
Oui il faut se rendre à l'évidence je fais plus de 95Kg et même si la moto est en rodage elle a quand même du mal à me trainée. Je pense qu'elle à été conçue plutôt pour un gabarie de 60 kg. Tu peux me faire une proposition en MP mais bon je ne suis pas encore pressé de m'en séparer. il reste encore beaucoup de petites choses a bricoler, sans parler de la peinture. C'est avec plaisir aussi que tu peux venir la voir.

[Sulpis]

pour ton essence qui coule en haut du carbu , j ais eu pareils sur la mienne .
c etait l aiguille qui etait usee , elle n etait plus tres conique et en plus mon floteur qui etait perce , il y avait de l essence dedans il etait donc plus lourd .
j ais change les 2 et plus de fuite .

[Fredo31]

Bonjour sulpis,
Merci pour ta réponse, mon flotteur n'est pas percé mais par contre je l'ai pesé avec une balance de précision et j'ai trouve 9,20 gramme alors qu'il y a un gravé sur le dessous du flotteur 7 30?!

Fonction "fichiers joints", s'il vous plait !

La densité de l'essence sans plomb est plus faible que celle de l'essence ordinaire d'époque et mon flotteur qui est un peu plus lourd a tendance à légèrement coulé...!?

Monsieur Benech n'as jamais entendu parlé de ce problème et m'a conseillé de faire une encoche de 2 ou 3 mm pour fixer l'épingle d'aiguille plus bas et observer s'il y a du mieux.

"Bon la le sujet devient un peu trop spécifique j'ouvre un nouveau sujet dans la rubrique qui va bien"

[Julien le mayennais]

Les spécialistes du carbu sauront mieux que moi (Domino et bien d'autres) mais on peut imaginer Juillet 1930

[Domino]

Je pense que ton 4/012 est équipé d'une petite cuve: Ø flotteur 31.5mm, dans ce cas le poids est normal et pour le 7 30, je suis du même avis que Julien.

[Javier Rodríguez]

Alors, elle roule cette petite pétoire?