Enfin un Parisien

[Bedro]

Bonjour à Tous,
Depuis un an je suis l'heureux possesseur d'une Terrot FSC de 1928, quand je dis heureux c'est plutôt mon caractère car la petite est récalcitrante. Mais je suis têtu et je ne lâcherai pas l'affaire. Je vous demanderai donc bientôt des conseils car je suis à bout d'idées.
J'attends une magnéto toute neuve après si ça ne marche toujours pas il faudra peut-être changer le cadre ou l'air des pneus.....
La petite démarre bien, mais n'a pas de puissance, à la moindre côte je peux me regarder rouler. Je n'ai pas le carburateur d'origine mais j'en ai essayé plusieurs, j'ai changé le piston qui avait du jeux, j'ai mis une belle segmentation, j'ai changé de magnéto..... Toujours le même souci. Que du bonheur de mécano.
Peut-être qu'il vaut mieux l'avoir en photo !

Fonction "fichiers joints", s'il vous plait !

[Mark]

salut Bedro.
bienvenue.
belle moto!

si tu veut,je te la prends,et je te laisse la photo,parce que là,tu ne peux plus rouler avec dans Paris. triste
elle sera si bien à la campagne,ou au bord de la mer!

nan,je plaisante,mais tu va surement trouver de l'aide sur ce forum!

Mark

[jipounet]

Bienvenue voisin parisien ! (Ou francilien ?)

[Alcyon 48]

Bienvenue au parisien
Tu as contrôlé ton avance a l’allumage ?
Tu as regardé si il n'y avait pas de la calamine à la sortie du cylindre, dans le pot ?
Quel carbu il y a sur la moto ?

[Bedro]

La grande question du carbu..... impossible de trouver celui d'origine un Amal 15 MDY donc avec une pipe de 31,7. J'ai monté ce que j'ai pu trouvé, un Amal qui se monte d'ordinaire sur une Vincent ( c'est la seule moto que j'ai trouvé avec cette référence), mais avant ce montage j'ai essayé d'autre carbu et toujours le même symptôme. J'ai changé les gicleurs plus petit, plus grand, réglage de hauteur de cuve, réglage du pointeau...... Pour l'avance j'ai tout essayé. Je ne suis pas seul sur le coup, la moto est actuellement en Belgique avec des amis du MRFA pour ceux qui connaissent, triste triste c'est le grand mystère de la FSC.

[Jean-luc]

Salut Bienvenu sur le forum.

C'est clair les 15MDY ne courent pas les rues et lorsqu'il en passe un, bonjour la douille.
Je le sais car il m'a fallu en trouver un pour ma HSSC de 28.

Serge Fabert a la meme moto que la tienne : http://terrot.club.pyreneen.free.fr/sf1 ... ection.htm
C'est la seule que je connaisse.

[loulou 32]

Refaire un carbu est une chose , savoir l'adapter ensuite correctement a son moteur en est une autre

[Jean-luc]

Entièrement d'accord !!! et j'en sais quelque chose ... (on va dire que j'ai été long a comprendre .... )
Ceci dit, le fait qu'il soit "refait" ne peut pas nuire.

Maintenant, pour en revenir au sujet, que ce soit un 15MDY, un 6/002 ou un Gurtner a-t-il une importance ?
Si les caractéristiques sont respectées et qu'il est réglé correctement, théoriquement, ca devrait fonctionner, non ?

Mais cette "perte de puissance" est-elle forcement liée au carbu ?

[loulou 32]

C'est tout a fait ca , avec n'importe quel carbu elle devrait marcher a condition de le regler correctement , mais avant de faire ca , il faut etre certain de tout le reste

[Jean-luc]

Lorsqu'on parle du loup : https://www.ebay.de/itm/192544321468?cl ... rmvSB=true

[Terrot1934]

Et pour une fois le prix ça va, c'est pas cher. 550 euros le carbu ça devient enfin accessible et ce genre d'initiative va permettre de redonner espoir de restaurer ses motos sans se ruiner.

[Bedro]

Merci pour les liens, pour le carbu ce n'est pas le bon, il me faut un 31,7 et non un 28,5. Je vais prendre contact avec Serge Fabert, avec un peu de chance je pourrai dépasser le 10 kmh dans une petite côte. Ce qui est étonnant c'est que le réglage du carbu sur un 2T devrait être relativement simple .

[Bedro]

Je suis allé sur le site de Serge Fabert, impossible de lui envoyer un message, quelqu'un peut-il m'envoyer son mail en privé.

[Mark]

C'est tout a fait ca , avec n'importe quel carbu elle devrait marcher à condition de le régler correctement , mais avant de faire ca , il faut etre certain de tout le reste

c'est vrai.
l'état du moteur,de la magnéto,et son calage,sont des points essentiels.

quand,j'ai récupéré mon carbu,une fois refait chez Joe,la mise au point a pris beaucoup de temps.
les démarrages à froids,et la couleur de la bougie "richesse"

avec Jean Luc,nous avons démonté,plusieurs fois le carbu,avant de trouver le bon réglage.
je vous dis pas le nombre de coups de kick que j'ai mis,avant que ça démarre à tous les coups!

maintenant,ma Terrot fonctionne parfaitement,à part peut être la consommation d'essence qui serait trop élevée.
mais bon:ça roule impec.

donc,le mieux,c'est de partir avec un carbu refait à neuf,et prendre son temps,pour la mise au point.

Mark

[loulou 32]

Merci pour les liens, pour le carbu ce n'est pas le bon, il me faut un 31,7 et non un 28,5. Je vais prendre contact avec Serge Fabert, avec un peu de chance je pourrai dépasser le 10 kmh dans une petite côte. Ce qui est étonnant c'est que le réglage du carbu sur un 2T devrait être relativement simple .

C'est tout à fait l ' inversé , un deux temps est deux fois plus sensible aux réglage de carburation qu' un quatre temps
Aux niveau des bagues bronze du vélo, ç' est dans quel état ?

[loulou 32]

Pour ton carbu que tu ais un 28 à la place d' un 31 n' a aucune importance , cela ne devrait pas influer sur son fonctionnement , bien au contraire , plus facile à gérer

[loulou 32]

Tu peux nous faire une petite vidéo lorsqu' elle tourne

[loulou 32]

Pour info , un carbu usé , ne peut en aucun cas empêcher une moto de marcher , juste donner des instabilités de ralenti et de réglages

[charlie-AMK]

Salut et bienvenue le parisien (intra muros ?) !

Elle est jolie cette petite entretube !!

Ma FSO est un peu plus récente (1929) mais elle a le même moteur, ça grimpe bien mieux les côtes que la 100cc.
Par contre j'ai pas le même carburateur, c'est un Gurtner type D, mais bon avant d'incriminer le carbu, comment est le bas moteur ?
- y'a pas une prise d'air ? radical sur un deux temps.
- L'étincelle en sortie de fil haute tension est comment si tu l'écartes de la culasse ? belle couleur ? ça fait une étincelle à 5/6mm ?
- l'avance à l'allumage est calée à combien avant le PMH ?

En gros, qu'est ce qui a été fait sur le moteur ? que l'on sache ce qu'il reste à faire.

[Bedro]

Loulou32 pour le carbu je ne peux pas mettre un 28 à moins de fabriquer une bague. L'étanchéité du bas moteur est impeccable, il a été trafiquer par un roi de la soudure ( que je n'ai pas connu) roulement + joint spi, pas très orthodoxe mais j'ai un autre carter qui lui à de belles fuites. Pour Mark, je suis intramuros du côté de bastille. L'étincelle est bien de 5/6 mm et le calage est à 6mm avant pmh