Nouveau de Bordeaux

[Francki]

Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau dans le monde Terrot, pas dans le monde de la moto ayant déjà 5 autres deux roues.

J'ai fait l'acquisition d'une 350 HLG de 1934 à restaurer aux détails suivants
- numéro 167440
- mise en service en 1934 (pas de mois et de jour sur la CG)
- moteur : 97948
- boite : 84569

Je me lance dans une ancienne; et je suis sur que je trouverai tous les conseils nécessaires à sa renaissance auprès de vous tous.

Merci d'avance de votre accueil.

Franck

[Peter TerroT]

une 350 HLG de 1934 à restaurer

Je me lande dans une ancienne

Bonjour Francki et soit le bienvenu sur le forum.
Pour que l'on puisse suivre le parcours de ta première restauration d'ancienne, mets nous des photos d'elle.

[Jean-luc]

Bienvenu sur le forum !

Le numéro de cadre correspond d'avantage a Mai 1933 ...
Les numéros vont bien ensemble !

[Francki]

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[François du 67]

Hello,
Soit le bienvenu.
François

[Chuckmaurice]

Je me lande dans une ancienne; . C’est trop bas plutôt je m’acquitaine dans une ancienne, c’est mieux
Bienvenu sur le forum François

[Francki]

"Errare humanum est" ! Pour un girondin écrire Lande (par erreur) c'est plutôt cocasse !

Quoiqu'il en soit je vais démarrer par nettoyer la caisse d'éléments que j'ai à coté; pour l'instant il y a deux pompes supplémentaires, un magnéto supplémentaire, une dynamo qui apparemment ne fait pas partie de la moto !!! A suivre.

[Chuckmaurice]

En même temps je t’ai appelé François bienvenu Franky

[Mark]

une dynamo qui apparemment ne fait pas partie de la moto !

Si
https://www.classic-motorcycle.com/Cont ... l-sv/a0046

Mark

[Francki]

Pourtant le cache chaine que j'ai de ma Terrot n'a pas la partie encadrée en rouge !!!

Fonction "fichiers joints", s'il vous plait !

[Jean-luc]

C'est une moto qui n'avait pas de dynamo, ni de phare .... rien d'anormal a l'époque ...

[Francki]

D'où le dilemme, moi qui suis un inconditionnel de l'origine; dois je la restaurer sans phare et dynamo ou avec, ce qui implique une modification (même si elle est probablement d'époque mais postérieure à la date de production de la moto)

[P'ti Lu]

D'où le dilemme, moi qui suis un inconditionnel de l'origine; dois je la restaurer sans phare et dynamo ou avec, ce qui implique une modification (même si elle est probablement d'époque mais postérieure à la date de production de la moto)

Bonjour,

Nous avons plusieurs fois débattu de la nécessité d'avoir un éclairage. Voir :
http://www.500rgas.info/forum/viewtopic ... feu#p27333
viewtopic.php?p=31273&hilit=feu#p31257
viewtopic.php?p=46892&hilit=feu#p46892

Un résumé des principaux textes concernés :

Feux pour motos - Analyse de la règlementation.pdf

.
il y a des textes plus anciens (voir topics) mais je n'ai pas analysé leurs conséquences sur nos motocyclettes.

En résumé, sauf à vouloir se contenter d'une moto d'exposition (ou, à la rigueur, de ne sortir que dans les manifestations déclarées en préfecture - les autres doivent suivre la règlementation), tu devrais (remarque que j'écris au conditionnel ) installer un système d'éclairage et de feu stop.

P''ti Lu

[Jean-luc]

Ouai .....
Je pense que c'est plus a l'appréciation de chacun.
Je ne connais personne qui se soit fait verbaliser a cause de ca.

Ceci dit, ajouter un phare, ce n'est pas très compliqué a faire.
Et ca se faisait déjà à l'époque car il suffit de voir le nombre de bécanes sur lesquelles sont montés des alternos.

[P'ti Lu]

Ouai .....
Je pense que c'est plus a l'appréciation de chacun.
Je ne connais personne qui se soit fait verbaliser a cause de ca.
...

@ Jean-Luc,

Je suis comme toi, je ne connais (encore ?) personne qui s'est fait verbaliser (en carte grise de collection bien entendu).
Je me contente de citer les textes et les obligations et je ne sais pas si cela serait un facteur qui entrerait en jeu en cas d'accident en circulation de jour.
Après, nous sommes en France et entre les textes et leur application, il y a une différence.

P'ti Lu

[Jean-luc]

Tout a fait !