Restauration 500 TERROT

[Pommera]

Bonjour, un autre sujet :
Lors de la dépose de la dynamo, j’ai trouvé une rondelle en cuir montée sur l’axe et venant obturer le passage réalisé dans le carter pour l’entraînement par chaîne à partir de l’axe moteur.
Cette rondelle était simplement posée sur l’axe de la dynamo côté extérieur du carter. Ce dispositif est-il d’origine ou a t-il remplacé un autre accessoire ?
Une fois encore votre expertise m’intéresse. Merci. JP

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[Soupey Frederic]

Je l'ai trouvé ainsi sur plusieurs moteurs.
D'autre sans, certainement disparue.
Mais si le niveau est bon, il n'y a pas d'huile qui sort de là. Il peut juste rentré quelques impuretés.

[Pommera]

Merci Frédéric,
Je vais remplacer la rondelle que j’ai trouvée par un modèle plus ajusté. Comme tu le précises cela évitera au moins à la poussière (ou plus) de rentrer.

[daniel pouzenc]

Bonjour,
Sur ma RGST, j'ai trouvé une rondelle en feutre au même endroit.

[Pommera]

Bonjour les amis du forum,
J’ai recherché sur les archives des renseignements sur le carter de chaîne de ma moto (500 RSSE) mais ne trouve rien sur le décor de cet accessoire. Peut-être était-il monochrome ?
Sur mon « modèle 1938 », comment se présentait cette pièce ?
Bonne fin de we. JP

[P'ti Lu]

Bonsoir,

Voici une photo de ma RSSE mise en circulation le 15 avril 1938, photo prise au moment où je l'ai acquise (mars 2013)
Je ne suis pas sûr de la fidélité de la peinture par rapport à l'origine. En tous cas, il y a un bossage au milieu du carter de chaîne qui est chromé (d'origine selon toote vraisemblance).

DSCN1267.JPG

.
P'ti Lu

[Pommera]

Merci P’ti Lu, je suis en possession d’une refabrication sans bossage. Je vais quand même faire reproduire le motif en décor.

[Soupey Frederic]

J'avais fait refaire il 3/4 ans des modèles avec bossage.
Il est chromé et peint sur le dessus avec une tombée harmonieuse autour du bossage. Il y a aussi la décalque dessus "Nettoyer et graisser souvent vis chaines"

[Pommera]

Bonjour, me voilà maintenant sur la réalisation des canalisations 8x10 départ/retour d’huile. J’essaie sans succès d’imaginer en 3 dimensions la forme de ces deux tuyaux et par où ils doivent passer entre le réservoir et le bloc.
A défaut de plan, certains d’entre vous peuvent peut-être me faire quelques photos de leur belle.
Merci à vous en attendant de vous lire. JP

[Tonton]

Bonjour, me voilà maintenant sur la réalisation des canalisations 8x10 départ/retour d’huile. J’essaie sans succès d’imaginer en 3 dimensions la forme de ces deux tuyaux et par où ils doivent passer entre le réservoir et le bloc.
A défaut de plan, certains d’entre vous peuvent peut-être me faire quelques photos de leur belle.
Merci à vous en attendant de vous lire. JP

Oui pas facile de faire ces tuyauteries ; essayes avec du fil électrique de 4mm de faire des gabaries de longueurs et formes....

[Pommera]

Bonjour et merci Tonton pour ton message.
Je suis s’appliquer la méthode mais ça ne me donne pas le chemin conforme à ce que faisait Terrot.

IMG_6148.jpeg

[Jean-luc]

La. c'est sur ce n'est pas tout a fait ca.
Il faut passer sous la boite puis entre les deux platines et suivre la forme du réservoir d'huile (pour le retour).
C'est le plus compliqué.

Ensuite, pour l’arrivée, tu essayes de le faire parallèle au premier sur la partie horizontale et verticale et tu bifurques pour arriver sous le réservoir.

Je ne suis pas sur que mon explication soit très claire ....

J'ai peut-être des photos de lorsque j'avais fait ceux de la RGAS.

[Jean-luc]

J'ai retrouvé une photo ici : viewtopic.php?t=303&hilit=rgas

J'y avais passé un bout de temps a l’époque !!!

[Soupey Frederic]

Ca c'est sur une RGST, mais c'est le même chemin.

[Pommera]

Bonsoir et merci Frédéric,
Me voilà renseigné, je reprends tout demain !
Je vais déjà faire les gabarits.

[Soupey Frederic]

Pour moi, la procédure est simple, le travail moins facile.
Tu prends du tube droit, tu le recuit bien.
Circuit retour en 1er, tu commences côté moteur avec le coude serré, souder le banjo et après tu travailles à la main.
Circuit allé meme procédure.
Attention les tubes ne doivent jamais se toucher ni entrée contact d'autres pièces, vibrations egale percage une fois en route.
Une fois tout fini (forme et banjo soudé, je préfère brasure argent), tu recuis bien pour avoir le plus de souplesse.

[Tonton]

Un bon tube PER ,un rouge pour aller un bleu pour retour ....

[Pommera]

Bonjour les amis du forum,
Le printemps est là et l’envie de bricoler revient.
Hier, j’ai ajusté les canalisations d’huile moteur.
Il me reste à gommer quelques bosses et le résultat devrait être acceptable.
Pour les raccords banjo, vous utilisez quel genre de joints ?
Bon we à tous. JP

IMG_6754.jpeg

Zut j’ai oublié de renommer la PJ …

[P'ti Lu]

Bonjour,
Les joints habituels sont les joints rouge épais (papier cartonné).
C'est normalement tout à fait suffisant et pas cher.

Cependant, j'utilise personnellement des bagues BS qui ne s'écrasent pas mais qu'il faut bien serrer sans aller jusqu'à risquer d'abîmer les filetages aluminium.
C'est nettement plus cher mais parfaitement étanche. C'est réutilisable et ça ne bouge pas à long terme, même sous vibrations.

P'ti Lu

[emmanuel]

bonjour Joël
je pense que la durite d arrivée d huile en bout du moteur part par le bas et non pas latéralement comme tu l à fait
emmanuel