Bonsoir,

alors tu en es ou? as tu trouver un carbu depuis?

François

Merci Peter.

Et pour le réglage du bras du carter. C'est bien approximativement quand je pousse le bras et qu'il bloque?

Pour Chuck, j'ai démonté le carbu.C'est bien un 14mm.
Et il y avait une inscription derrière le filtre a air 8046/4.
Le tout couplé au gicleur de 25 correspond bien au h14 monté sur motobecane.
Bien joué.

Et la loose,il me faut trouver un carbu de 16...

A+

[quote=m49 post_id=113951 time=1691563437 user_id=7606]
Comment bien régler cet embrayage?
[/quote]
[attachment=0]Débrayage.PNG[/attachment]

[quote=m49 post_id=113951 time=1691563437 user_id=7606]
Apparemment mon cable d'embrayage est trop tendu car dès que j'actionne le levier mon régime moteur varie.

Je règle le levier du carter en dessous jusqu'à ne plus pouvoir le pousser au doigt. Puis je mets le serre câble.

Comment bien régler cet embrayage?
[/quote]
[attachment=0]Garde.PNG[/attachment]

Salut

Pour la face externe c'est ça
[attachment=1]20230808_201143.jpg[/attachment]

Sinon j'ai fais 6 kms.
Je trouvais qu'elle ne libérait pas tte sa "puissance" :grin: .

Apparemment mon cable d'embrayage est trop tendu car dès que j'actionne le levier mon régime moteur varie.

Je règle le levier du carter en dessous jusqu'à ne plus pouvoir le pousser au doigt. Puis je mets le serre câble.

Comment bien régler cet embrayage? J'ai fouillé un peu dans le forum.

Je n'avais pas de bougie l88a (elle était fichue celle que j'avais). j'ai donc mis une bosch w7ac (marqué 175t1 dessus également donc indice 175?)

Et j'avais pourtant serré l'ecrou de volant magnétique assez fort mais mon avance (pleine avance) est retourné à 1-2mm. Mes repères sont tjrs ok pourtant.

[attachment=0]20230809_080727.jpg[/attachment]

Merci

Face interne au niveau du kick.
[attachment=0]20230803_185652.jpg[/attachment]


Mais cette entreprise a du réaliser d'autres accessoires comme le laisse supposer ce lien non?
https://picclick.fr/Enjoliveur-No-Robri-garde-boue-moto-ancienne-1950s-294022804544.html

Tu peux nous mettre une photo ? Merci

Salut.

Merci. Ok je ferai attention.

Et je pose (encore) une question ^^.
Le cache volant magnétique a une inscription dedans.
M.C.A Terrot fonctionnait avec des sous-traitants? Qui était celui-ci?

Bonne soirée

Ce qu'il faut surtout lorsque tu remplaces un condo c'est respecter la puissance suivant le type de ton allumage

Salut

:grin:
Oui bien sûr. Mais ses condos ont la réputation d'être increvable (pour ceux qui sont sur le forum du mcf).

Et pour ma cloche de volant magnetique, j'ai de l'allumage quand même mais est ce à remplacer?

Bonne journée

J'ai déjà décrit la méthode il y a plusieurs années.
Le remplacement de la partie active du condensateur par un élément moderne (qui n'a rien d'électronique) te redonne une étincelle si la tienne était absente ou faible.
Je te rassure, le nouvel élément est chinois car il n'y a plus qu'eux qui fabriquent :grin:

Gérard

Salut Gérard, chuck

Merci de vos retours

Il est neuf d'il y a quelques années (vue qu'elle a été remisée) mais sur mes mobylettes je passe aux condensateurs électroniques.
Pierre chaudeau en réalise beaucoup et il peut aussi partir d'un condo d'origine pour le transformer (je crois faudrait que je lui redemande ^^) donc s'il pouvait un jour vider ma chinoiserie pour en remplacer l'intérieur.
Sa société : ajc shop
Fait aussi pour tous types de condos (2cv....)

Ok pour le gicleur.
Je vais essayer de trouver la bonne référence de tte façon ;)

Maxime

Salut
Gicleur de 33 d’origine sur mon ETM
Un peu gros mais pas deconnant, je dois avoir un 30 sur le guetter RN 16 sur ETD

Salut M49

Je verrouille toujours les volants avec une douille et un coup de marteau de plomb.
Je serre l'écrou en tapant au marteau sur une clé de 16 (1/8 de tour).
Pas de souci pour le condensateur mais est-il en bon état ?
Qu'entends-tu par électronique ? Le condensateur ?

Gérard

Salut.

Ok merci pour vos réponses.
Oui l'ecrou je l'avais serré fort pourtant.....mais sûrement pas assez.
Donc personne ne "verrouille" sa cloche au maillet?

Tjrs pas mal de questions :grin:
Les aimants du volant sont creusés sur environ 4 dixièmes. Ça vous est déjà arrivé ? Moins de courant produit pour l'allumage?
[attachment=0]20230725_180359.jpg[/attachment]

Et pour le condensateur,il y a longtemps, en serrant j'ai foiré mon filetage de plateau Je le fixe comme ceci.
[attachment=1]20230801_112310.jpg[/attachment]

Ça pose souci?
Si je le remplace par un électronique l'écartement des électrodes de ma bougie passe de 0.4 à 0.6?

Merci

Pour ton carbu , on dirait bien un h14 / 569 monté sur les mobylettes AV89 - 50 , logiquement c'est son petit frère que tu devrais avoir le H247 , ils se ressemblent . Bon si ça marche pour l'instant , je regarde la taille du gicleur que j'ai sur le mien , je te redis demain .

Faut surtout bien serrer l' ecrou

Sinon j'ai remonté mon volant à 8mm avant PMH pleine avance.
La moto tournait bien sur 300m
Puis perte de puissance.
Puis difficulté à redémarrer.
Le tout sur moins d'un kilomètre..

En regardant mon calage d'allumage,il s'est déréglé manette de dérailleur à fond :grin: (environ 1mm avant PMH)

J'ai pourtant bloqué ma cloche au maillet lourd. Je mets une douille desfois entre le maillet et la cloche.
J'ai tjrs fait comme ça.
Quelle est la bonne procédure ?
Faut taper fort ?

Merci

Merci.Ah mince carbu mystère alors.c'est peut être un de d45 alors tare

Et au faites Frédéric que sous entends tu par "il faut bien tirer" avec une bougie froide? Tjrs à fond sur la poignée ? (ce que l'on fait tous en terrot :grin: ).

Ce carbu ne me dit rien du tout doutess donc pour le gicleur re doutess mais pas de mousse ça c'est sur :grin: