C'est une ETM4S, et la roue arrière est d'un modèle plus récent... Ce n'est pas nécessairement indiqué sur la carte grise, les ETDS-GL que j'ai croisées portent la mention ETD, sans plus. Mais Gerard a raison, vérifie que le N° de série du carton correspond à celui frappé sur le cadre au niveau de la selle, ça peut éviter de gros ennuis! Ne roule pas avec avant d'avoir solutionné ton problème de ressort, un bout du ressort se balade dans la boite, et s'il passe dans la pignonnerie ça va faire des dégâts... Pour le reste elle est très belle, l'ancrage de frein est facilement gérable, et de toute façon ce frein est juste suffisant pour tenir la moto arrêtée dans une rue en pente, et encore! et les bouchons manquants sont disponibles entre autres chez chambrier... J'oubliais: Bienvenue parmi nous!

Bonjour

Si la carte grise indique ETM il serait bien étonnant que les numéros de cadre correspondent !

Gérard

Je vais essayer de trouver un collier oui, c’est pour ça que je n’ai pas encore installé le câble.
De toute façon elle pourrait rouler, mais avec le problème de « sélection » de vitesse, je ne roule pas avec.
J’ai très peu d’informations sur cette moto, mais j’ai la carte grise avec écrit ETM, c’est pour ça que je pensais à une ETM
Effectivement c’est une fourche simple a ressort.

Merci pour toute c’est information, c’est super ;)

Je pense qu’il y’a un côté économique, c’est une fourche simplement à ressorts avec un tambour réduit contrairement à ETD.
Le tambour arrière du pti nouveau quand à lui Correspond à une GL

La ETM a le même frein avant que la MT1.
Ils ont du récupérer des pièces a l’époque ....

Bonsoir

Je ne connais pas l'ETMS mais pourquoi un gros frein arrière comme sur l'ETDS et un petit à l'avant ?

Est ce normal ?

Bonne soirée
Jje

Quitte à insister , roule pas avec ce frein avant , au mieux si tu dois freiner fort , tout va partir avec et tout casser , au pire c'est toi qui va prendre . Je regarde demain si , j'ai un collier qui traine .

Merci pour votre retour
Oui tout n’est pas parfait, elle n’est pas encore fini.
J’ai encore un peu de boulot.

Salut et bienvenu
C’est une ETMS et Jérôme a raison forte chance que le ressort du sélecteur soit hs ou son réglage est tel que tu n’as pas assez de course . Elle est plutôt propre même si tout n’est pas parfait surtout le blocage du tambour de frein avant , pas sur que ça tienne, tu devrais avoir un collier pris sur la fourche

Bonsoir

Pour tes soucis de boites de vitesses au regard de l'inclinaison de ton kick , il semble que tu aies le ressort de rappel interne à la boite de vitesses de casser... Panne classique sur ces motos et chiant à changer car il faut ouvrir la boite ... Mais rien d'infaisable ...

A confirmer par les pro de la 125

Bonne soirée
jjé

Bonjour,
Me voici sur le forum depuis peu, alors moi c’est Jp, 27 ans je suis de montauban, passionné de moto et voiture ancienne.
J’ai en ma possession une motobecane d45b de 1948, une monet Goyon 125 de 1949, ainsi que la petite dernière, une Terrot 125 ETM de 1953.
Il me reste à installer : les freins av et ar, changer la selle, trouver une ligne ainsi que le silencieux, le bouchon du réservoir d’essence et d’huile. Il faut aussi que je trouve mon problème de boîte, je n’arrive pas à trouver la 1er ou très rarement, le sélecteur est très souple.
Voici la bestiole.