restauration terrot 250 ossd

[Bastien]

Bonjour, je vous contacte car je vient d'acheter une magnat debon 250 OSSD quasi complète ( manque : compteur, roulement direction, klaxon, guidon, béquille etc ) et avec un moteur qui a mon désespoir a sûrement fait des km a sec , résultat bague de bielle coté vilo hs et la grosse roue dans la carter après embrayage aussi , ainsi que le pignon de sortie de boite , je sais faire la méca dessus mais mon soucis est de trouver les pochette de joints moteur, les pièces manquantes et les segments , qq un pourrais me renseigner sur ce point svp , merci ( premier achat de moto vraiment ancienne ) .

[Gérard]

Bonjour

Peut-on avoir une vraie présentation ?
Ça c'est la présentation d'une machine !

Gérard

[Bastien]

bonsoir, désoler, Je m' appelle Bastien, j'ai 20 ans je suis étudiant en horlogerie et j'aime beaucoup le vielle mécanique en général, j'ai déjà restauré entièrement une Renault dauphine de 1959 et en ce moment je passe la permis moto a2 et je me suis donc orienté vers une magnat debon 250.

[elode]

Salut bienvenu à toi. Pourquoi une ossd ? Des photos ? Vu l état de la bestiole va falloir être patient et nous montrer tout ça... Présence de la poignée rotative ? Cache carbu? État du te de réservoir ?... Le etc après ta phrase m inquiète... Rien que le vilo ça va être compliqué. Qu est ce que t appelle rouler à sec ?

[Bastien]

Bonsoir elle a été démonté il y a 30 ans , je l'ai acheter en pièces plusieurs d'entre elle sont très usées et il y avais mois de 100cl d'huile dans le moteur et de mème pour la boite , je pense qu'elle doit avoir une poigné rotative mais absente car la guidon a fait sûrement un autre bout de chemin que les pièces de la moto , une ossd car j’aime les véhicules ancien et c'étais la seule bécane a restauré pas chère et pas loins de chez moi , sinon j'aurais aimer opter pour un truc un peut plus puissant comme une 500 ou 350 terrot ou une ratier C6 mais je préfère le 100% francais et ratier c'est un peut de la récup allemande et c'est très chère , merci

[elode]

Tu as quelques photos pour avoir une idée du boulot ?

[Soupey Frederic]

Ratier C6 de la récupération allemande !
Une Cemec L7 oui, puisque suite de CMR, mais la C6, pas vraiment d'accord.

[Bastien]

je voulais surtout évoquer le fait que ce sont de base moteur et chassie allemande, certes fabriqué en France mais le fonctionnement et la technique du moteur et plus germanique que française.

[mickie]

Oui, mais... Ex possesseur de 2 L7, l'ascendance germanique ne m'a jamais gêné, quand c'est Français, c'est Français! Et si j'avais le choix entre une L7 et une 750 VA, je n'hésiterais pas une seule seconde! et on ne peut pas me reprocher de ne pas aimer les Terrot. La preuve sur les carters latéraux de ma moto noire...

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[Bastien]

pardon, je ne voulais pas vous embêter , c'est juste a mes yeux c'est un peut moins français mais je trouve aussi ces moto géniales, j'aurais surement acheter une Ratier si j'avais un peut plus de bugjet.

[Soupey Frederic]

Alors question bête, quelle serai la 1ère Terrot sans assendance étrangère ?
Je pense les semi-bloc à partir de 1930, la pompe à huile ayant même été dévellopé en colaboration avec Pilgrim.
Sinon, les boîtes séparé de 1928 à 1930 sont juste des copies de JAP, aux pièces interchangeable...
Seconde machine Terrot serai la 100 culbuteurd MTRC devenue 125 EP en 1946.

[Terrot52]

Alors Bastien, tu nous la montre cette 250 OSSD ?

[Bastien]

oui , pardon je doit prendre le temp de le faire , j'ai ouvert le moteur complet avec mon père aujourd'hui , qq'un saurait comment on sépare le vilebrequin en deux ? car le cage a aiguille de la bielle doit ètre morte et mon piston est venus se faire botter le derrière par le vilo, il n'est pas encore foutus mais bon, le moteur devais faire du bruit vus le jeu bielle vilebrequin, merci

[Bastien]

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voila quelques photos de mon tas de pièces , je l'ai acheter en kit

[Bastien]

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[Bastien]

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[Bastien]

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