Redémarrage terrot 125 etd

[Hubert]

Bonjour,
Je m'appelle Hubert, j'habite dans le 51 et j'ai besoin de vos lumières.
je suis en train de remettre en route une terrot 125 de 1952 et j'ai quelques soucis.
En effet j'ai decapé le réservoir et traité avec de la résine pour stoper la rouille. j'ai réglé les vis platinés pour obtenir une belle étincelle. lorsque j'ai tenté de démarrer la belle, j'avais de petites explosion au niveau du carburateur ! mais pas de démarrage.
Que me conseillez vous de faire? réglage de l'avance ? Comment procéder pour régler cela??
merci de vos réponses et conseils.
cordialement
Hubert

[500RDA]

Je m'appelle Hubert, j'habite dans le 51 et j'ai besoin de vos lumières.

réglage de l'avance ? Comment procéder pour régler cela??

Salut Hubert et bienvenue sur le forum.
Pour les photos, on va attendre un peu...

En fin de compression, quand les deux soupapes sont fermées, 2 mm avant le PMH le rupteur doit commencer à s'ouvrir... À pleine ouverture, l'écartement doit-être de 4/10 de mm.
http://terrot.club.pyreneen.free.fr/bas ... m-0001.htm

Pour un petit contrôle rapide, comme il y a une ouverture du rupteur à chaque tour du moteur, il suffit de regarder que le début d'ouverture de la soupape d'admission coïncide avec le début d'ouverture du rupteur, avec juste un poil de retard... mais avec l'essence d'aujourd'hui, je dirais que l'on peut se passer de ce retard...
Tant qu'à faire, profites-en pour vérifier que le point de bascule des soupapes soit bien au PMH.

[Julien le mayennais]

Si ça peut aider...

nt199-19.jpg

[Hubert]

Je vous remercie beaucoup pour ces réponses précieuses !! Je suis un peu novice en mécanique de moto et j'apprécie grandement vos conseils. Merci

20210818_183737.jpg

[Gérard]

Bonjour,

Il serait bon de contrôler la qualité du condensateur.

Gérard

[Hubert]

Bonsoir,
Pour faire suite à mon premier message, je suis dans une impasse !! Je m'explique :
Après avoir déterminé le point mort haut, j'ai descendu le piston avant le PMH de 2mm puis j'ai essayé de faire coïncider avec l'ouverture de mes vis platinées. Opération impossible, l'ouverture se fait après le point mort haut!! au moment où ma soupape d'admission s'ouvre donc l'allumage se fait et j'ai un retour dans carburateur.
J'ai décalé le plateau à gauche puis à droite mais je n'arrive pas à rattraper les quelques millimètre qu'il me manque. Comme si la came qui ouvre le rupteur est un peu usée et ouvre ceux ci trop tard.
Si quelqu'un à une petite idée, je suis preneur.
Merci d'avance

[Hubert]

Bonsoir,
Pour faire suite à mon premier message, je suis dans une impasse !! Je m'explique :
Après avoir déterminé le point mort haut, j'ai descendu le piston avant le PMH de 2mm puis j'ai essayé de faire coïncider avec l'ouverture de mes vis platinées. Opération impossible, l'ouverture se fait après le point mort haut!! au moment où ma soupape d'admission s'ouvre donc l'allumage se fait et j'ai un retour dans carburateur.
J'ai décalé le plateau à gauche puis à droite mais je n'arrive pas à rattraper les quelques millimètre qu'il me manque. Comme si la came qui ouvre le rupteur est un peu usée et ouvre ceux ci trop tard.
Si quelqu'un à une petite idée, je suis preneur.
Merci d'avance

[Terrotiste]

Bonsoir Hubert

Est ce d'origine le calage du volant magnétique ou est ce toi qui l'a réalisé ?

Et question bête , tu tournes le volant dans le bon sens ? ce que tu peux vérifier en donnant un coup de kick.. comme ca tu es sur du sens de rotation du moteur

Tes réponses pourront nous éclairer sur ton soucis

Bon courage

A+
Jjé

[Hubert]

bonsoir Jérôme,
Merci pour ta réponse.
En fait la personne chez qui j'ai récupéré cette moto avait changé le piston et segments ainsi que le carburateur. La terrot n'a jamais retourné depuis.
j'ai mesuré la compression et suis entre 3,5 et 4 bars. Pour ce qui est du sens de rotation, oui je tourne dans le bon sens. En tout cas merci pour ton aide.
Je suis prêt à tester tout ce que l'on me proposera.
Bonne soirée
à bientôt
Hubert

[Gérard]

Bonjour
Pour Jéjé... c'est une ETD donc pas de volant.

L'analyse de l'usure de la came est pertinente, mais cela peut également provenir du touchau en bakélite.
Hubert, tente de simuler un touchau plus épais ( 1 ou 2 morceaux de bristol, par exemple) et reprend ton réglage.

Gérard

[Terrotiste]

Salut Gégé , Hubert

Aie pas la tète tape pas trop fort Gerard , j'ai vu mon erreur mais le mail était déjà envoyé...

Si la dynamo a été remontée , le pion de centrage dans le vilebrequin est il bien présent ?

Bonne journée
Jjé

[Hubert]

Bonjour à tous,
De bonnes nouvelles de ma terrot 125 etd !!
Celle-ci démarre maintenant au quart de tour
La faute était les masselottes de rattrapage d'avance qui étaient sorties de leur logement donc la came avait un trop débattement et je ne pouvais donc pas caler mon allumage. Tout est donc rentré dans l'ordre sauf qu'en essayant d'allumer les feu une petite fumée noseabonde est sortie du commutateur noir en bakélite à 3 positions.
j'ai donc débranché rapidement ma batterie et démonté le phare. Résultat les fils à demi fondu et le commutateur à remplacer.
Savez vous où je peux trouver ce genre de pièces ??
merci de votre aide

20211115_102527.jpg

[frgv 71]

salut Hubert , je suis comme toi en train de restaurer une ETD et je trouve pas mal de pièces chez Chambrier , vas sur leur site tu devrai trouver ta vie , bon courage ....!

[Hubert]

Bonjour,
Je te remercie pour ta réponse et ton conseil.
Bien cordialement

[Hubert]

Bonjour à tous,
Première sortie samedi dernier avec ma 125 terrot ETD !!
une bonne heure de route à vitesse modéré pour ne pas abîmer la mécanique
Très bonne impression globale. Le freinage un peu léger mais je m'y attendais. Les vitesses passent bien mais au bout d'une heure J'avais la sensation que l'embrayage Patinait lorsque je montais dans les tours. Je n'ai donc pas insisté.
Pouvez vous me dire si cela est normal que l'embrayage ai tendance à patiner. Est ce le symptôme que les disque commencent à être usé ??
Merci de vos réponses

[Gérard]

Bonjour

Question de base : Ferodo ou liège l'embrayage ?
Peut-être une usure (il faudrait donner l'épaisseur), mais méfie-toi également du desserrage de l'écrou en bout de vilebrequin.

Gérard

[Hubert]

Bonsoir à tous,
Ça y est, la panne est arrivée après une sortie de 20 kilomètres !! Embrayage HS
Je viens de démonter le carter d'embrayage et à ma grande surprise, il y avait pas mal d'huile !! Est ce normal que l'embrayage soit huilé ??
Les lieges sont tous mort mail faut dire que la moto arrive sur ses 70 ans. hormis cela, les ressorts sont encore très dur. A quoi dois je faire attention au remontage? Y a t il un entretien particulier en plus du changement de lieges ??
Merci de vos réponses
Hubert

[Julien le mayennais]

Bonjour Hubert,

Alors oui, c'est tout à fait normal de retrouver de l'huile derrière le carter, le contraire ne serait pas bon signe.

Pour les liège, il y avait Baudet, qui vendait des kits.

Tu peux aussi te les fabriquer, mais surtout pas à partir de liège reconstitué.

Pour l'épaisseur des lièges, montes les déjà sur leur disque et après ponces les jusqu'à obtenir environ 4,2mm.
Bien sûr le liège doit être bien centré sur le disque garni (qu'il dépasse autant d'un côté que de l'autre).

Après rien de particulier, mis à part que pour remettre l'écrou central il faut comprimer tout l'embrayage pour pouvoir le poser.

[AVgerald]

Salut à toi "collègue du 51"
Je suis de la Marne également et suis en train de retaper une ETD d3 52 aussi
Je côtoie 2 autres marnais qui on ont eux aussi ont une ETD de 52
Je vais suivre ton post avec intérêt, car la mienne est entièrement démontée

[Hubert]

Bonsoir julien
Merci beaucoup pour tes éclaircissements !!
Je vais suivre tes conseils et commender un ensemble de lièges et m'appliquer à remonter tout cela dans les règles de l'art . J'espère ne pas trop galerer pour remonter l'ensemble et resserrer l'embrayage. Je vais tâcher de trouver 2 petits Serre joint qui j'espère m'aideront à revisser la cloche.
très bonne soirée